Motore diesel marino serie MAN21/31 Weichai
Il motore diesel marino della serie L21 / 31 Weichai-MAN viene introdotto dalla Weichai e dalla società tedesca Mann, il primo marchio al mondo di motori diesel marini, firmando un accordo di produzione di licenza. Il corpo di questa serie di prodotti adotta un design rigido complessivo con elevata sicurezza; il gruppo cilindro è assemblato nel suo complesso, con comodo carico e scarico; vengono adottati il turbocompressore avanzato Man e l'intercooler a due stadi, con eccellenti prestazioni di aspirazione; Viene adottato il sistema di controllo di sicurezza AT2000 prodotto da MAN Company, con elevata affidabilità; MGO, MDO e HFO sono utilizzati per la combustibilità, con una forte adattabilità. Ha ottenuto certificati di certificazione dei motori dalle nove principali società di classificazione al mondo LR, GL, DNV &; GL, BV, ABS, CCS, NK, RS, Rina e KR, Soddisfare i requisiti della Convenzione internazionale per la sicurezza della vita in mare (SOLAS).

Motore diesel marino serie MAN21/31 L21/31 (7 cilindri) |
Gamma di potenza | 1505 kw (7 cilindri) | Gamma di velocità | 1000(GIRI/MIN) |
Configurazione del motore | Cilindro L6, cilindro L7, cilindro L8 e cilindro L9. | Numero di cilindri | 7 |
Alesaggio | 210(mm) | Corsa | 310(mm) |
Spostamento | 64,4 l (6 cilindri), 75,2 l (7 cilindri), 85.9 (8 cilindri), 96.6 (9 cilindri) | Modalità di aspirazione | Raffreddamento ad interpressione |
Rapporto di compressione | 16.5:1 | Sequenza di accensione | 6L: 1-2-4-6-5-3 (orario); 7L: 1-2-4-6-7-5-3 (orario); 8L: 1-2-4-6-8-7-5-3 (orario); 9L: 1-2-4-6-8-9-7-5-3 (orario); 6L: 1-3-5-6-4-2 (antiorario); 7L: 1-3-5-7-6-4-2 (senso antiorario); 8L: 1-3-5-7-8-6-4-2 (senso antiorario); 9L: 1-3-5-7-9-8-6-4-2 (senso antiorario) |
Rumore | ≤105 dB(A) | Consumo minimo di carburante | 192 g/kw.h |
Modalità di avvio | avviamento pneumatico | Tasso di consumo di olio | ≤0,5 g/kw.h |
Potenza affidabile, silenziosa e duratura
Il motore diesel marino serie L21 / 31 è stato introdotto dalla Weichai e dalla società tedesca Mann, il primo marchio di motori diesel marini al mondo, firmando un contratto di licenza. Il corpo di questa serie di prodotti adotta un design rigido complessivo con elevata sicurezza; il gruppo cilindro è assemblato nel suo complesso, comodo per il carico e lo scarico; vengono adottati il turbocompressore avanzato e l'intercooler secondario dell'azienda MAN, con eccellenti prestazioni di aspirazione. Viene adottato il sistema di controllo di sicurezza at2000 prodotto da MAN Company, con elevata affidabilità.
Prestazioni elevate
La MAN Machine adotta la tecnologia avanzata dell'azienda tedesca. Può bruciare combustibili MgO, MDO e HFO con una forte adattabilità. In base alle condizioni di funzionamento del motore, fornisce lo schema di abbinamento ottimale del sistema di sovralimentazione, che può funzionare in modo continuo con olio pesante. Il motore diesel può funzionare in modo continuo a un carico superiore al 20% e anche a un carico inferiore al 20%. Può gestire una varietà di condizioni di lavoro complesse.
Efficienza del combustibile
In termini di carburante, la riduzione del consumo di carburante e il miglioramento della potenza sono uno degli obiettivi importanti della progettazione di motori diesel MAN. I parametri di funzionamento del motore diesel, quali il tempo di iniezione, la pressione di iniezione o il tempo di controllo della valvola di aspirazione e scarico, influiscono non solo sul tasso di consumo di carburante, ma anche sull'indice delle emissioni. Man riduce ulteriormente il consumo di carburante ottimizzando continuamente il modello termodinamico e la struttura del motore diesel, e migliora anche le prestazioni di emissione del motore diesel.
Ampia applicazione
L'alimentazione copre un'ampia gamma: Da 1290kw a 1935kw, può essere usato per vari scopi, come traghetto, nave refrigerata dell'oceano, barca da pesca della senna della borsa, nave da crociera grande, nave marina di ricerca, ecc.
Sicurezza
L21 / 31 adotta un sistema DI controllo di sicurezza SASAOS prodotto da MAN Company. Il sistema ha superato la prova di fabbrica insieme al motore diesel, evitando così la lunga prova sul campo. A motore acceso, la trasmissione dei dati "senza errori" tra il motore e il sistema SACOS viene realizzata tramite il connettore ad innesto rapido, e la trasmissione dei dati del motore tra i componenti del sistema SACOS e il sistema elettronico esterno viene realizzata utilizzando la tecnologia del bus digitale, che può ridurre notevolmente i tempi e i costi di consegna. Garantisce inoltre il funzionamento a lungo termine del motore senza problemi. Il design strutturale unico del motore e l'avanzato sistema di controllo di sicurezza at2000 prodotto da MAN Company garantiscono il funzionamento senza problemi del motore, un lungo periodo di revisione e soddisfano i requisiti della Convenzione internazionale per la sicurezza della vita in mare (SOLAS).
Il miglior design europeo
Dietro la qualità senza pari c'è il duro lavoro del personale R&; D, che mira a presentarvi un perfetto equilibrio di economia e potenza


Funzioni strutturali
Il design rigido complessivo, il cuscinetto di banco attraversa l'intero corpo e l'esclusivo design del bullone di trazione laterale del cuscinetto di banco è adottato per far sì che l'intero corpo sopporta una sollecitazione di compressione e aumenti il fattore di sicurezza. Non vi è alcuna cavità d'acqua nell'intero corpo della macchina, il che è comodo per la manutenzione. La camicia del cilindro ha una struttura dinamica ad anello ed è composta da testata e camicia del cilindro, che possono efficacemente prevenire la deformazione, ridurre il carico termico dei componenti interessati e prolungare la durata. Per ridurre il consumo di olio, viene adottato un meccanismo di lubrificazione indipendente del cilindro. L'esclusivo design a pistone con gradino, combinato con l'anello antincendio, fa scorrere il deposito di carbonio sulla parte superiore del pistone lontano dalla canna del cilindro per evitare la riduzione dell'adesione della pellicola di olio della canna del cilindro e il deterioramento dell'olio.
Altri vantaggi
Biella: La biella è composta da corpo della biella, coperchio superiore della testa di biella e coperchio inferiore della testa di biella. Può ridurre l'altezza di sollevamento, facilitare l'aggiunta di perno di biella grande e aumentare la resistenza dell'albero motore. Sovralimentazione e raffreddamento interno: Il turbocompressore avanzato dell'azienda MAN viene adottato per fornire il miglior schema di adattamento della sovralimentazione; l'intercooler a due stadi viene adottato nel processo di aspirazione dell'aria per controllare in modo preciso e rapido la temperatura dell'aria in ingresso. I dispositivi di aspirazione e scarico adottano un design unico e rotante per ridurre le valvole di aspirazione e scarico e la deposizione di carbonio, garantire la tenuta stagna delle valvole e prolungare la durata. Allo stesso tempo, tutti i collegamenti a vite grandi dei motori diesel L21 / 31 possono essere serrati o allentati con diversi attrezzi di allungamento idraulici speciali per facilitare la manutenzione, il carico e lo scarico.
Lubrificazione perfetta
Il motore diesel L21 / 31 può raggiungere un consumo di olio lubrificante continuo ed estremamente ridotto grazie alla seguente tecnologia avanzata: 1. Lubrificazione forzata della superficie di attrito del cilindro. 2. Vengono adottati l'anello di combustione raffreddato ad acqua e il design del pistone a gradini. 3. Proprietà chimiche stabili, fascia elastica in cromo-ceramica a basso attrito. L'applicazione delle tecnologie avanzate sopra descritte ha creato un consumo di olio lubrificante senza pari per il motore diesel L21 / 31: 0,5 g/kw h. L'ottimizzazione del tasso di consumo dell'olio lubrificante è quella di eliminare la necessità di cambiare regolarmente l'olio lubrificante senza preoccuparsi della carbonizzazione dell'olio lubrificante, riducendo così i costi di utilizzo dell'olio lubrificante e le emissioni di inquinanti.
Protezione ambientale
Per soddisfare i più severi requisiti di NOx, la sala di progettazione MAN applica selettivamente la tecnologia di riduzione catalitica al carburante del motore 32 / 40. Soddisfare i requisiti dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO) per lo stadio di emissione del motore Tier i e può essere aggiornato allo stadio Tier II, nonché ottenere il certificato di certificazione del tipo di motore LR, GL, DNV, BV, ABS, CCS, NK, RS, Rina e KR delle prime dieci società di classificazione del mondo.
qualità
La soluzione perfetta per il sistema di trasmissione marino della compagnia tedesca MAN si combina perfettamente con la rete di servizi professionale ed efficiente di Weichai per fornire ai clienti cinesi potenza oltre i loro sogni, garantendo al contempo la massima qualità.
Motore diesel marino Weichai serie MAN21/31 da 1290 kW (6 cilindri), 1505 kW (7 cilindri), 1720 kW (8 cilindri), 1935 kW (9 cilindri) da 1000 giri/min
Dimensioni del motore (approssimative; le dimensioni finali dipendono dalle opzioni) |
| 6L21/31 | 7L21/31 | 8L21/31 | 9L21/31 |
Lunghezza | 4544 mm | 4899 mm | 5254 mm | 5609 mm |
Larghezza | 1695 mm | 1695 mm | 1820 mm | 1820 mm |
Altezza | 3113 mm | 1695 mm | 3277 mm | 3277 mm |
Altezza del cilindro di sollevamento | 2040 mm | 2040 mm | 2040 mm | 2040 mm |
Peso netto a secco (motore di lavoro di base senza accessori opzionali) | 16000 kg | 17500 kg | 19000 kg | 20500 kg |
Modello del prodotto | Potenza(kW) | Velocità di rotazione (giri/min) |
L21/31(6 cilindri) | 1290 kw | 1000 r/min |
L21/31(7 cilindri) | 1505 kw | 1000 r/min |
L21/31(8 cilindri) | 1720 kw | 1000 r/min |
L21/31(9 cilindri) | 1935 kw | 1000 r/min |
Personalizza la tua macchina
Accessori opzionali per motori marini serie Man21 / 31
Pompa di standby dell'olio lubrificante
Scatola di comando della pompa di standby dell'olio lubrificante
Filtro di recupero dell'olio lubrificante
Valvola termostatica dell'olio di lubrificazione (tipo a cera)
Valvola regolatrice della pressione dell'olio lubrificante
Radiatore della piastra dell'olio lubrificante
Olio lubrificante filtro doppio
Filtro duplex carburante
Pompa di standby dell'acqua ad alta temperatura
Scatola di controllo della pompa di standby dell'acqua ad alta temperatura
Radiatore della piastra dell'acqua ad alta temperatura
Valvola termostatica dell'acqua ad alta temperatura
Unità di preriscaldamento acqua ad alta temperatura (dispositivo)
Sensore di temperatura per la valvola di regolazione della temperatura
Pompa di standby dell'acqua a bassa temperatura
Scatola di controllo della pompa di standby dell'acqua a bassa temperatura
Radiatore della piastra dell'acqua a bassa temperatura
Valvola termostatica dell'acqua a bassa temperatura
Valvola di regolazione temperatura intercooler
Modulo acqua di raffreddamento iniettore carburante
Giunto di espansione posteriore del sovralimentatore (con flangia filettata, guarnizione di tenuta e bullone di montaggio)
Bombola d'aria
Valvola di ritegno con valvola di sicurezza
Filtro dell'acqua a bassa temperatura
Filtro dell'acqua ad alta temperatura
Filtro di aspirazione dell'olio



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Lionheart Power trasporta uno dei più grandi inventari nazionali di attrezzature marine e parti correlate da oltre 20 produttori come Weichai, Hangzhou Advance, Deutz, Steyr, Zichai, SDEC e altri, tra cui la serie WEICHAI e ADVANCE sono completamente coperti. In particolare, l'inventario è meticolosamente organizzato su 57 acri all'esterno e 118, 000 piedi quadrati. Di magazzino sotto il tetto. Ciò significa che i nostri prodotti sono generalmente disponibili a magazzino per una disponibilità immediata. Inoltre, siamo orgogliosi del nostro sistema di pianificazione delle risorse di prodotti, che è senza precedenti nel settore, che offre i tempi di consegna più brevi e un servizio efficiente.
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